Mais des changements sont également en cours grâce aux efforts des gouvernements, au développement technologique et au marché des capitaux. Plus de 200 gouvernements ont signé l'Accord de Paris sur le changement climatique, qui vise à atteindre la neutralité carbone, la plupart d'entre eux d'ici 2050. Ce faisant, ils ont également renforcé leur surveillance de l'impact environnemental et social de cette transition économique et technologique fondamentale. Les gouvernements européens tirent parti de la volonté du marché et des consommateurs d'aller de l'avant en exigeant la transparence des données relatives à la biodiversité et aux normes sociales tout au long de la chaîne de valeur des produits.

Du point de vue de FREYR Battery, ce sont d'excellentes nouvelles !

Nous sommes cotés à la Bourse de New York, enregistrés en Europe, disposons d'un centre d'essai de cellules de batterie sous le cercle arctique en Norvège et prévoyons de construire des gigafactories de cellules de batterie en Norvège, en Finlande et aux États-Unis. Nous envisageons également d'implanter des usines en amont et en aval sur ces mêmes sites.

Nous allons commencer à produire des batteries LFP (lithium, fer, phosphate) pour les centrales solaires et éoliennes afin de tirer parti des capacités accrues en énergies renouvelables. Nous prévoyons également de produire des batteries pour les véhicules électriques et les camions électriques. Et nous accordons des licences pour cette technologie, en commençant par une technologie de production américaine appelée 24M, plus rapide, plus simple et moins polluante, qui permet de produire des batteries semi-solides.

Nous promettons à nos clients de leur fournir des batteries à faible empreinte carbone. Cela signifie moins de 80 à 90 % d'émissions de gaz à effet de serre par rapport aux produits actuellement disponibles sur le marché, depuis l'extraction des minéraux jusqu'à la sortie de nos usines. 

FREYR Battery doit rechercher à l'échelle mondiale les cathodes, anodes, électrolytes, pochettes, etc. que nous utilisons pour fabriquer une cellule de batterie. Nous discutons également avec les producteurs de ces fournitures afin d'envisager des co-investissements visant à augmenter leur capacité et à s'étendre en Europe ou aux États-Unis. Nous discutons avec eux d'un engagement direct potentiel de notre part pour garantir l'approvisionnement en matières premières pour la production.

Pour un producteur de LFP, l'Afrique est très intéressante, principalement pour les sources de phosphore au Maroc. Du côté de l'anode, le graphite est le matériau actif de choix, et l'Afrique représente une part importante des réserves de graphite. Plus tard, lorsque FREYR se développera vers d'autres types de batteries, les sources de cobalt, de magnésium et de lithium en Afrique constitueront des opportunités potentielles. 

Partout où FREYR implantera une giga-usine pour produire des cellules de batterie, nous établirons un passeport numérique pour chaque cellule. Un numéro de suivi unique et une technologie – comme un code QR – permettront aux gouvernements, aux clients, à nous-mêmes et, dans la mesure du possible, au public, d'accéder numériquement aux informations relatives à cette cellule de batterie.

L'UE a déjà rendu cette mesure obligatoire pour tous les produits de batterie mis sur le marché à partir de 2026. Elle a également défini des exigences détaillées concernant les informations qui doivent être mises à disposition. Cela inclut les informations qui doivent être fournies par tous les producteurs de la chaîne de valeur, y compris les mineurs et l'industrie de transformation. Même les batteries que nous produirons aux États-Unis recevront un passeport batterie conforme aux normes de l'UE contenant les informations nécessaires, car nous voulons pouvoir exporter des batteries des États-Unis vers l'Europe. 

Le changement est en marche. Toute personne qui achète un produit pourra voir comment se comportent toutes les entreprises impliquées dans la fabrication de ce produit, tant sur le plan environnemental que social.