Des changements s'annoncent. Certains de ces changements sont dus à des processus naturels que nous avons négligés et aggravés par nos comportements humains. Et ils auront des répercussions sur nous tous, y compris sur nos actifs et nos activités commerciales.
Mais des changements s’annoncent également grâce aux efforts des gouvernements, aux progrès technologiques et au marché des capitaux. Plus de 200 gouvernements ont adhéré à l’Accord de Paris sur le changement climatique, qui vise la neutralité carbone – pour la plupart d’entre eux d’ici 2050. Ce faisant, ils ont également renforcé leur surveillance de l’impact environnemental et social de cette transition économique et technologique fondamentale. Et les gouvernements européens s'appuient sur le marché et la volonté des consommateurs pour aller plus loin, en exigeant la transparence des données relatives à la biodiversité et aux normes sociales tout au long de la chaîne de valeur des produits.
Du point de vue de FREYR Battery, ce sont là d'excellentes nouvelles !
Nous sommes cotés à la Bourse de New York, enregistrés en Europe, disposons d'un centre d'essais de cellules de batterie situé sous le cercle polaire arctique en Norvège et prévoyons de construire des gigafactories de cellules de batterie en Norvège, en Finlande et aux États-Unis. Nous envisageons également d'implanter des usines en amont et en aval sur les mêmes sites.
Nous allons commencer à produire des batteries LFP (lithium, fer, phosphate) pour les centrales solaires et éoliennes afin de tirer parti de capacités d'énergie renouvelable plus importantes. Nous prévoyons également de produire des batteries pour les véhicules électriques et les camions électriques. Et nous concédons des licences pour cette technologie – en commençant par une technologie de production américaine appelée 24M – qui permet de fabriquer des batteries semi-solides plus rapidement, plus simplement et avec une empreinte environnementale réduite.
Notre promesse à nos clients est de leur fournir des batteries à faible empreinte carbone. Cela signifie une réduction de 80 à 90 % des émissions de GES par rapport aux produits actuellement sur le marché, en comptant depuis l'extraction des minerais jusqu'à la sortie de nos usines.
FREYR Battery doit rechercher à l'échelle mondiale les fournisseurs de cathodes, d'anodes, d'électrolytes, d'emballages souples, etc. que nous utilisons pour fabriquer une cellule de batterie. Nous collaborons également avec les producteurs de ces composants pour discuter de co-investissements visant à accroître leur capacité et à s'étendre en Europe ou aux États-Unis. Nous discutons avec eux d’un éventuel engagement direct de notre part pour garantir l’approvisionnement en matières premières nécessaires à la production.
Pour un producteur de LFP, l’Afrique est particulièrement importante, principalement pour les sources de phosphate au Maroc. Du côté de l’anode, le graphite est le matériau actif de choix, et l’Afrique représente une part significative des réserves mondiales de graphite. Par la suite, à mesure que FREYR se diversifiera vers d’autres composés chimiques pour batteries, les sources de cobalt, de magnésium et de lithium en Afrique constitueront des opportunités potentielles.
Partout où FREYR implantera une giga-usine pour produire des cellules de batterie, nous créerons un « passeport numérique de batterie » pour chaque cellule. Un numéro de suivi unique et une technologie – telle qu’un code QR – permettront aux gouvernements, aux clients, à nous-mêmes et, dans la mesure du possible, au grand public, d’accéder numériquement aux informations relatives à cette cellule de batterie.
L’UE a déjà rendu cette mesure obligatoire pour tous les produits de batterie mis sur son marché à compter de 2026. Et elle a défini des exigences détaillées concernant les informations qui doivent être mises à disposition. Cela inclut des informations qui doivent être fournies par tous les producteurs de l’ensemble de la chaîne de valeur – y compris les mineurs et l’industrie de transformation. Même les batteries que nous produirons aux États-Unis recevront un passeport de batterie conforme aux normes de l’UE contenant les informations requises, car nous voulons pouvoir exporter des batteries des États-Unis vers l’Europe.
Le changement est en marche. Toute personne qui achète un produit pourra voir comment se comportent toutes les entreprises impliquées derrière ce produit – vis-à-vis de l'environnement et des personnes.
Du point de vue de FREYR Battery, ce sont là d'excellentes nouvelles !
Nous sommes cotés à la Bourse de New York, enregistrés en Europe, disposons d'un centre d'essais de cellules de batterie situé sous le cercle polaire arctique en Norvège et prévoyons de construire des gigafactories de cellules de batterie en Norvège, en Finlande et aux États-Unis. Nous envisageons également d'implanter des usines en amont et en aval sur les mêmes sites.
Nous allons commencer à produire des batteries LFP (lithium, fer, phosphate) pour les centrales solaires et éoliennes afin de tirer parti de capacités d'énergie renouvelable plus importantes. Nous prévoyons également de produire des batteries pour les véhicules électriques et les camions électriques. Et nous concédons des licences pour cette technologie – en commençant par une technologie de production américaine appelée 24M – qui permet de fabriquer des batteries semi-solides plus rapidement, plus simplement et avec une empreinte environnementale réduite.
Notre promesse à nos clients est de leur fournir des batteries à faible empreinte carbone. Cela signifie une réduction de 80 à 90 % des émissions de GES par rapport aux produits actuellement sur le marché, en comptant depuis l'extraction des minerais jusqu'à la sortie de nos usines.
FREYR Battery doit rechercher à l'échelle mondiale les fournisseurs de cathodes, d'anodes, d'électrolytes, d'emballages souples, etc. que nous utilisons pour fabriquer une cellule de batterie. Nous collaborons également avec les producteurs de ces composants pour discuter de co-investissements visant à accroître leur capacité et à s'étendre en Europe ou aux États-Unis. Nous discutons avec eux d’un éventuel engagement direct de notre part pour garantir l’approvisionnement en matières premières nécessaires à la production.
Pour un producteur de LFP, l’Afrique est particulièrement importante, principalement pour les sources de phosphate au Maroc. Du côté de l’anode, le graphite est le matériau actif de choix, et l’Afrique représente une part significative des réserves mondiales de graphite. Par la suite, à mesure que FREYR se diversifiera vers d’autres composés chimiques pour batteries, les sources de cobalt, de magnésium et de lithium en Afrique constitueront des opportunités potentielles.
Partout où FREYR implantera une giga-usine pour produire des cellules de batterie, nous créerons un « passeport numérique de batterie » pour chaque cellule. Un numéro de suivi unique et une technologie – telle qu’un code QR – permettront aux gouvernements, aux clients, à nous-mêmes et, dans la mesure du possible, au grand public, d’accéder numériquement aux informations relatives à cette cellule de batterie.
L’UE a déjà rendu cette mesure obligatoire pour tous les produits de batterie mis sur son marché à compter de 2026. Et elle a défini des exigences détaillées concernant les informations qui doivent être mises à disposition. Cela inclut des informations qui doivent être fournies par tous les producteurs de l’ensemble de la chaîne de valeur – y compris les mineurs et l’industrie de transformation. Même les batteries que nous produirons aux États-Unis recevront un passeport de batterie conforme aux normes de l’UE contenant les informations requises, car nous voulons pouvoir exporter des batteries des États-Unis vers l’Europe.
Le changement est en marche. Toute personne qui achète un produit pourra voir comment se comportent toutes les entreprises impliquées derrière ce produit – vis-à-vis de l'environnement et des personnes.








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